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近日，我们从相关渠道处获悉，北京汽车与梅赛德斯的合资公司“北汽德奔”股权有了重大变动。在双方股权结构发生变化后，梅赛德斯全面撤资北汽德奔，北京汽车的占股从此前的51%提升至了100%，成为北汽德奔的唯一股权方。
作为北京汽车与梅赛德斯双方合资的公司，北汽德奔是双方在技术层面上进行合作的一家公司，双方在牌及核心零部件研发能力上均有所合作，也将提供新车平台及相关技术与北京汽车使用。换句话来说，北汽德奔是一家梅赛德斯向北京汽车提供技术共享的合资公司。在奔驰汽车退出以后，也就意味着北京汽车在未来将难以得到来自奔驰的技术输入。
编者说：自北京汽车与梅赛德斯建立合作关系以来，双方除了基础的造车合作以外，还在技术层面上一直有着合作扶持的关系。在这种关系之下，北京汽车也推出了一系列形如BJ80、BJ90等于、GL几乎一模一样的车型。略微有些遗憾的是，北京汽车在获得技术支持后，并未将心思放在提高品牌整体竞争力上，其动作有些“好大喜功”，选择了将定价上升到百万级别。从今日开始，北京汽车也将正式失去这条“大腿”，在此之后，北京汽车将要怎样实现品牌向上呢？不得而知。
